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　　在繁忙的都市中，如果你拥有一辆既时尚、又实用的电动车，想必能为你的出行带来来快捷高效，最近一款销售火 爆的小牛N1电动车，赢得来不少市民的芳心。在竞争激烈的电动车市场上小牛N1为何如此受青睐呢？我们还是来看看小牛N1赢得市场的重要筹码吧。

　　

小牛N1的体型与普通100cc摩托相仿，在电动车中属于个头比较小巧的类型，身高为160女同事坐在上面基本可以脚跟着地，骑行姿势也比较舒展。当然这并不代表彪形大汉骑起来就会很憋屈，因为另一位185身高的同学表示骑起也是蛮较舒服的。另外，以小牛N1的坐垫的长度比较长，即便是再携带一位乘客也没有太大压力。

　　

虽然小牛N1的体型比较小巧，但是在配置方面却另消费者有点出乎意料，如12寸的大轮毂和前90-90-12后120-70-12的摩托级真空胎，前后双液压避震器，搭配粗壮的铝合金后平叉，骑起来的路感非常舒适，高速压井盖毫无压力。小牛N1前后油压碟刹的制动力也非常的给力，让消费者在过弯和高速行驶的时候一点都不心虚。即便是撒把行使，也可以通过身体来控制车身的平衡，足以证明小牛N1在高速行进时的稳定性。

　　

作为一辆电动车最核心的部件，小牛N1动力版在脚踏板位置提供了一组60V 26AH的可拆卸锂电池组，由170节2600mAh的松下18650工业电芯组成，重量仅为10公斤左右，即便是柔弱的女生也可以轻松把它提到室内去充电。此外，小牛N1的车身上也提供了充电孔，不需要拆出电池也可以直接进行充电，这需要在车子附近几米内有220V交流电**座才可以实现。

　　

小牛N1提供了3挡动力模式可供选择。小牛N1一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上小牛N1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位；

　　

小牛N1二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶者的行使需求，也不会在不知不觉间跑的太快，造成危险；

　　

小牛N1三档为动力挡，在这个档位下，小牛N1会毫无保留的为我输出它能提供最大的动力，起步的时候会有明显的推背感，最高时速也可以达到45km/h，这个速度在较窄的城市道路中会有不错的速度感，不过在走在宽阔道路上时，我还是希望它能更快一点。

　　

值得一提的是，小牛N1提供了EBS电子刹车功能，只需轻轻的触碰刹车一小段行程，就可以只启动EBS电子刹车，得到一定的减速制动效果，同时可以将部分刹车消耗的能量进行回收，如果刹车够轻的话，此时前后碟刹还没有开始工作。最重要的是，小牛N1这种制动方式绝对不会抱死，如果遇到路面较滑的雨雪天气，这种制动方式可以大大降低因制动过强而导致的甩尾和侧滑的风险。不过有利就有弊，在抓地力比较好的路面上，小牛N1的ESB电子刹车制动力较强，以至于我根本无法进行轻微的减速。